Обединеното кралство може да се изправи пред потенциална криза с доставките на батерии

Според съобщения в медиите Обединеното кралство трябва да съгласува действията си по отношение на батериите със забележките си по отношение на електрическите превозни средства (EV).

С конкуренцията за нетни нулеви емисии в света до 2050 г., конкуренцията за технологично производство и възможности на веригата за доставки също продължава, осигурявайки икономически и други ползи за постигането на тази цел.

Това може би е най-яркият пример в производството на батерии, от една страна, това са изискванията на батериите за суровини, а от друга страна, това е широката гама от технологии, които могат да се използват, някои от които все още възникващи.

Въпреки че мащабът на полезността и разпределеното фиксирано съхранение на енергия са основен пазар за растеж, пазарният размер на електрическите превозни средства е по-голям. Според данни на Международната агенция по енергетика, въз основа на текущите тенденции, броят на електрическите превозни средства ще достигне 145 милиона до 2030 г. и ще се увеличи от 10 милиона на 11 милиона до 2020 г.

Със забраната на Обединеното кралство за продажба на нови бензинови и дизелови превозни средства, както и забраната за микробуси, които се ползват от електрически превозни средства, влизаща в сила през 2030 г., този пазар ще се превърне в ключов пазар. Въпреки това, беше издадено строго предупреждение в нов доклад, озаглавен „Стратегията за батерията се изтощава: Нетната нулева цел в риск“. Въз основа на текущата перспектива е малко вероятно националното търсене на батерии да бъде задоволено на местно ниво, а автомобилната промишленост вероятно ще се премести в чужбина, като търсенето трябва да бъде задоволено чрез вносни автомобили и батерии, в противен случай целта няма да бъде постигната.

Докладът подчертава „ясното разминаване“ между оптимизма на министрите, че Обединеното кралство може да запази позицията си в автомобилната индустрия и опасенията на други, че Обединеното кралство изостава много от своите конкуренти и е изправено пред значителни предизвикателства в иновациите, веригата за доставки и уменията.

Независимо от това, въпреки че Обединеното кралство може да не успее да настигне водещите производители на батерии в други региони, страната има възможност да премине към следващото поколение батерии и да спечели конкурентно предимство в бъдеще. Това обаче ще зависи от запазването на производствените му възможности и автомобилната индустрия и от предоставянето на значителна дългосрочна подкрепа за научни изследвания и разширяване.

Някои предложени действия включват подкрепа за обучение и повишаване на уменията, преход от механична производствена технология към електрическа производствена технология и разработване на критични стратегии за суровини в подкрепа на развитието на веригата за доставки.

Друг е да се обяви водородната стратегия възможно най-скоро, да се координира със стратегиите за транспорт и строителство и да се подпомогне иновацията и разширяването на водородната технология.

Прилагането на батерии и горивни клетки също изисква голямо количество инфраструктура. Регулаторните и насърчителните мерки трябва да бъдат координирани, за да се сведат до минимум разходите за ново производство и капацитет на мрежата, за да се отговори на нарастващото търсене на електроенергия. Електрическите превозни средства трябва да бъдат напълно заредени в домакинствата, на работните и обществените места, а инфраструктурата за водородно гориво трябва да е налична в депата за превозни средства и стратегическите пътни мрежи.

Тежкият транспорт също изисква повече внимание. Необходимо е да се изяснят технологичните варианти, които са най-подходящи за нуждите на тежкия автомобилен превоз, а техническите решения за корабоплаването и свързаните с него аспекти далеч не са готови.

Докладът заключава, че амбицията не е съизмерима с неговите действия. Тя трябва да разработи съгласуван и последователен наследник на индустриалната стратегия, ясно да ръководи целите си на вътрешния и международния пазар и да получи инвестиционна подкрепа, съизмерима с международните конкуренти на Обединеното кралство.